Revista de turismo, aventura y naturaleza
La experiencia de armar un motorhome
Por Marcelo C. Tedesco, Noviembre 2011
Hacer clic sobre las fotos para agrandar.
Un forista de Acampante.com comparte el proceso de armado de su motorhome.
Juan José López cuenta: “Tanto mi señora como yo, vivimos la infancia entre montes, yerbales, vacas, caballos y aves de corral, por lo que nos quedó bien marcado el amor por la naturaleza. Nos casamos a mediados del 77 y ya empezamos a salir en carpa. A fines del ’91 compramos un mini tráiler Supercamping, que disfrutamos hasta el 2009, cuando cansados de abrirlo y cerrarlo en cada lugar que parábamos, decidimos cambiar de sistema”.
La decisión no tuvo vuelta atrás: con su esposa se anotaron en un plan de ahorro previo de un furgón Renault Master. “Desde ese momento comencé a revisar en Internet todo lo relacionado a morothomes y casas rodantes para ver qué podía copiar para hacerlo artesanalmente, ya que estaba seguro que no tendría la posibilidad que carrozarlo en una fábrica por los costos”, explica Juan
Así, bajó de Internet las medidas interiores. “No conforme con eso, fui a la agencia y tomé las medidas en una unidad de exposición, y sobre eso bosquejé el interior para tener una idea de lo que quería”.
Una vez que pudo retirar el vehículo, fue a ver a un amigo de la infancia –mecánico él- para confirmar que podrían darle para adelante. “Entre mates y mates recordamos cuando hicimos una bici de madera para largarnos en la bajada... y un trineo con el que enlazamos un caballo ajeno… cuando el animal se asustó no lo pudimos parar y tuvimos que tirarnos, perdiendo la obra de arte”, recuerda.
“Los trabajos los realicé solo, con la ayuda de mi señora en toma y anotaciones de medidas, alcance de las herramientas, y ordenamiento de las mismas. Una de las ventajas que tiene construir el interior de tu motorhome es que incluís lo necesario... y cuando menos accesorios pongas más espacio interior para moverte lográs. Además en nuestro caso, buscamos la practicidad y la economía”, afirma. En total, los gastos en reformas no superaron los 5 mil pesos.
Con los consejos de su amigo y las herramientas que tenía -perforadora, amoladora, lijadora, caladora- comenzó a acopiar materiales para hacer los interiores. El tapizado, previo cableado para la red de 12 voltios, y la colocación de un material aislante de 50 mm., fue atornillado con tirafondos y arandelas de metal, previamente pintados para evitar la oxidación por la humedad del ambiente y posterior marcado del tapizmel, la tela más barata del mercado para tapizar.
“Luego me aboqué a la colocación del piso. Tomé varias veces las medidas y adquirí un terciado fenólico de 10 mm cortado a medida. El material y modelo que elegí para colocar como piso, fue por precio y por medida, 60 % más económico que el piso con dibujo colonial, además de tener 2 metros de ancho, que era lo que necesitaba”.
Las tareas continuaron con el armado de la cama convertible en asiento. “También con algo de experiencia en soldadura eléctrica me animé. En este punto, creo que nunca la vamos a utilizar como asiento, porque somos dos y eventualmente pueden ser ocupados por los hijos que no pasan de tres personas en sus respectivas familias familia”. Armada la cama, construyó el mueble mesada para la cocina, que ocupa parte de la abertura lateral dejando espacio para el acceso.
“El mueble-cocina cuenta con una bacha de acero inoxidable montada sobre un marco de madera dura y unida con resina para evitar filtraciones. El anafe de una hornalla es alimentado con una garrafa de 3 kg. El circuito de agua está integrado por un tanque de 60 litros ubicado bajo la mesada, con una bomba y un grifo que funciona a 12 voltios. El agua utilizada cae en otro tanque ubicado en forma paralela y también bajo la mesada”.
Entre otros accesorios, el vehículo fue dotado con una conservadora termoeléctrica de 12 voltios, un inodoro químico, una batería auxiliar con corta corriente, un convertidor de 12 v a 220 v. para cargar baterías de celulares y cámaras de fotos, y un y un detector de gas envasado y monóxido de carbono.
Según cuenta Juan, están pendientes el climatizador, el calefactor y el duchador externo. “Tampoco tenemos horno microondas o cocina con horno, sólo el anafe. Si queremos deleitarnos con un pollo al horno, una cordero o cabrito... en el próximo pueblo o ciudad habrá una rotisería!”
“Una pregunta que pueden hacerse aquellos que van a pasar a de la carpa o el tráiler a la casilla o el motorhome es la prestación. En nuestro caso, elegimos el minimotorhome por las siguientes ventajas: maniobrabilidad y fácil estacionamiento en las ciudades, mayor velocidad en ruta, paso directo de la cabina al habitáculo y facilidad de asistencia y remolque en ruta, por tratarse de un solo vehículo, entre otras”.
Para rematar, Juan José agrega: “a quien le guste trabajar con herramientas, no tenga dinero para un carrocero o quiera darse el gusto de armarlo por su cuenta, no tiene más que animarse!”
Para ver una secuencia de fotos más completa del armado, entrar en http://www.acampante.com/foro/viewtopic.php?f=42&t=1204&p=12377#p12377
Notas de Rodantes en ediciones anteriores
El espacio de los lectores
Hola,no conocía el sitio los felicito manejan muy buena info y completa,leyendo recién pude recavar unos cuantos datos sobre campings desde hoy seré un ferviente lector,en Febrero del 2012 viajo desde Pilar Pcia de Bs As hacia las Cataratas Misiones en camioneta,con mi familia.Que tengan una nochebuena-navidad y un próspero año nuevo.
Francisco | 13-12-2011
La verdad esta muy buena la nota. para los que nos gusta la naturaleza este tipo de vehículo es un sueño. Saludos
Sergio Negri | 24-12-2011